西南首条高铁铺轨 推动同城化进程
来自：大公网四川频道 发布时间:2012-12-03
（本报记者向芸、实习记者甘球成都二日电）今日上午，随着两条长500米、重达30吨的钢轨缓缓铺落，汶川大地震灾后重建的重点交通项目——成绵乐（成都、绵阳、乐山）铁路客运专线全线开始铺轨。这标志着中国西南地区首条开工建设的高速铁路主体工程建设取得重大突破，全线建设取得重要的阶段性成果。
2013年年底接轨铺通
据了解，总投资405亿元的成绵乐铁路客运专线线路全长312公里，北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、青神、乐山，直抵至峨眉山下。全线的铺轨任务包括正线铺轨646公里，车站的站线铺轨105公里，计划2013年年底实现全线接轨铺通。
按照计划，2日开始的轨道铺设工作属于全线第一阶段的铺轨任务，包括正线231公里，站线45公里，联络线62公里，一共是439公里。据悉，工人们每天要铺设24根500米的长钢轨，长度达到6公里，年底可铺至德阳市旌阳站；明年6月底，往北通往绵阳、江油的线路也能铺通。
成绵乐客运专线设计行车时速200公里，从成都出发，一个小时可到乐山或绵阳。通车后，向北通过成都至西安客运专线，向南则可以通过成都到贵阳的客运专线，最 终实现绵阳至北京8小时、成都至广州6小时的铁路铁路高速通达。
由于路途径德阳、绵阳、江油等重灾区，成绵乐铁路全段设计抗震烈度为7度以上，江油到绵阳段抗震烈度从之前设计的7度提高到8度，这一路段沿线桥梁、建筑将通过增加建筑时的钢筋数量、提高混凝土标号等手段适应新的设计要求，保障安全。
推动区域同城化发展
据悉，成绵乐客专沿线总人口有3000万，GDP占四川全省51.4%，人均GDP为四川全省平均的1.88倍，有“成德绵产业带”和“成眉乐旅游带”。一旦成绵乐客专建成通车，将串联起四川经济最为发达、最具活力的产业带，成都、德阳、绵阳将形成一个新的“一小时经济圈”，促进区域经济统筹协调发展。同时也将结合成都、乐山、绵阳、德阳、广汉等城市的旅游资源，形成一个环线旅游线经济带。
成都高新区发展策划局局长汤继强表示，成绵乐铁路对于西南地区经济发展的推动作用不言而喻，四川各界都在期盼这条铁路通车。他表示，长三角与珠三角经济如此发达，很大程度上归功于包括交通在内的基础设施效率高。四川发展呈现成都独大、周边地区发展滞后的原因，主要是交通受到遏制。成绵乐铁路对于降低区域经济板块建设的成本、提高经济效率、加强铁路联通城市之间人员流动等方面，都有着非同一般的作用。
四川省社科院副院长、四川省经济社会重大问题对策研究中心秘书长盛毅研究员告诉记者，成绵乐铁路专线周边的几个城市发展都非常快速，基本上超出了自己城市的范围，朝着城市一体化的方向迈进。强化城市之间的交通，对于加快地区一体化进程，具有强大的推动作用。虽然成都到绵阳、成都到乐山方向都有高速公路，但是其客流承载量早已跟不上城市发展的脚步，成绵乐铁路正好解决了这种缺陷。
四川省社会科学院西部大开发研究中心秘书长、研究员刘世庆认为，成绵乐铁路客运专线不仅对于推动沿线城乡加快发展有显著作用，同时对于推动成德绵乐同城化（一体化）进程和成都经济区发展以及成渝经济区建设，都将发挥重要作用。
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