12月7日，在河北省香河县钳屯乡的一个工厂内，刘启元展示其自主研制的“诺亚方舟”。该救生舱整体为球状，分里外两层，里层为球形钢结构，中间是防水防火棉，外面涂刷了30层的纤维树脂，再刷上防腐漆，做到了防水、防火、防辐射、防冰寒；内部还配有发动机、储能电瓶，可储存两吨粮食、一吨饮用水。舱内设置标准救生座椅9个，配有安全带，如遇紧急情况最多可装30人。刘启元表示，正在加紧进行技术升级改造，期望定型量产用于实际救援。

    2012年8月6日，浙江义乌商人杨宗福首次向世人展示自己的新发明，代号“Atlantis(亚特兰蒂斯)”的球形密封应急救生舱，可用于火山、海啸、洪水、地震、核辐射等灾难发生时逃生。

    杨宗福的“诺亚方舟”是一个可以耐1700度高温、承受350吨撞击力、可以在水面上航行，隔离核辐射和宇宙射线的直径4米的不锈钢大圆球。“这样的一个‘诺亚方舟’有供一家3口在里面安全生存10个月时间的供给储备。”杨宗福在接受《瞭望东方周刊》采访时说。

    “诺亚方舟”自重是6吨，在水面上可以承载33吨。舱内设有安全座椅、望系统、通风系统和卫生间等生活设施，此外还有急救设备和最多一年的食物及饮用水储备。“我们分析过地球的各种灾难，对人类来说影响比较大的就是被水淹掉。”

    2012年8月6日，浙江义乌。燃烧实验：工作人员拿出一个直径50厘米左右的缩小版“诺亚方舟”，浇上2桶汽油，并往舱室内装进大量冰棍。在所有人的见证下，小“诺亚方舟”被点燃，熊熊的大火很快包围了整个球体。

“末日”容身之所：各地诺亚方舟大PK

    近日，日本一家公司研制出一种名为“诺亚”的小型方舟，这是一种能漂浮的密封舱，可以帮使用者逃过类似3月11日在日本发生的地震和海啸。据悉，这种直径为1.2米的密封舱已成功经受了多次撞击试验，价格约为4000美元。

    陆政海介绍，这艘相当于内陆河道中型舰船的大船，下水后将成为塔里木河流域最大的船，设计总长21.2米，宽15.5米，高5.6米，三台柴油发动机总动力与540匹马力相当，排水量140吨，目前已使用钢材60余吨，木材近10吨，建成后自重将达到80吨，全部由自己独立设计和制造。记者了解到，陆政海本人相信2012年世界末日的谣言，建造这艘船一为接待游客，沿塔里木河旅游观光；二为抗洪救灾，和田河2011年的大洪水曾造成近10个连队、上万人口和30多万亩耕地受灾；三是为了摆渡，十三团在塔里木河北岸有数万亩耕地，却没有桥梁，长期靠摆渡过河，此船可解决两岸人畜、车辆、物资的渡河转运。

     “长有8米，直径是2.5米，外层钢板的厚度是5毫米。”电焊铺的一伙计说：“就是一个大油罐，是出资人拉来的，然后我们以他的设计改装。”据介绍，这名漯河市民害怕2012年即将来临的“世界末日”，所以打造了这个“诺亚方舟”。

  雷米设计室的亚历山大·列米佐夫此前曾表示，“人们对建筑主要有两大关心，一是安全性和应对极端环境状况和气候变化的能力。二是减少人类活动对自然环境的影响。‘诺亚方舟’力图解决我们时代的这一挑战。它提供了独立的生命支持系统。

    壳形酒店是一个安全、自给自足的生物圈。建筑内部温室般的环境不仅使植被繁茂，而且提升了空气质量，并提供了充足的食物来源。壳形酒店利用太阳能电池板和雨水收集系统为酒店住客提供能源和水源。